“数说”物流网:横连东西纵贯南北 畅通经济循环
物流,数说作为连接生产与消费的物流网横桥梁,不仅承载着无数流通的连东柳州政府新闻网货物,更串起一个流动的西纵大市场。
流向市场的贯南每一件商品,我们收到的北畅每一件包裹背后,都有一张四通八达的通经物流网提供有力支撑,让我们用数据打开这张物流网。济循
中国的数说物流网有多忙?

在中国,每秒钟最多有8437个快递包裹被揽收,物流网横电商大促时一天的连东快递订单甚至超过6.3亿个。日均1.6亿吨货物奔忙在铁路、西纵公路、贯南柳州政府新闻网水路、北畅航空以及管道运输的通经线路上,流向四面八方的市场。
中国的物流网有多密?

一条条纵横交错的线路,交织成一张位居全球之首、受益人数最多的寄递网络。截至目前,我国约400个综合货运枢纽已覆盖37座城市,连接起全国超80%的县级行政区,服务全国90%左右的经济和人口总量。
中国的物流网有多高效?

一张越织越密的物流网通江达海,用速度改变了距离,也用时间划出了增长的轨迹。2025年我国社会物流总费用与GDP的比率已从十年前的14.9%降至13.9%。

从内陆到沿海,从山地到平原,更加畅通的物流“筋络”,正加速驱动国民经济循环,为高质量发展注入强劲动能。
我国物流市场规模领跑全球
高效畅通物流网加速成型
如今,我国综合货运量、港口业务吞吐量、快递业务指标稳居世界首位,物流市场规模持续领跑全球。这也为现代物流网的建设提出了更大的挑战。
当前,以国家综合立体交通网为支撑的物流网,一方面正覆盖更为广泛的国际市场,一方面又持续打通城乡末端的配送微循环。铁公水航邮等各类交通方式,正加速跨区域、跨方式、跨领域、跨国界衔接。

按照规划,到“十五五”末,我国综合立体交通网主骨架建成率将达95%。随着交通网络的建设加速推进,各交通方式的比较优势和集成效应将充分发挥,全社会物流成本将进一步降低。
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